Votrevélo électrique Nakamura E-Summit 700 est équipé d'une batterie lithium 36V. Un vélo débridé est considéré comme un cyclomoteur. Pour beaucoup d’adeptes du cycle à assistance électrique, la limite des 25km/h est insuffisante dans de nombreux cas de figure : professionnel, sportif voire loisir.
Agrandir* Cette photo est à titre indicatif. Il se peut que pour un même modèle, les batteries diffèrent.  Paiements en 3x, 4x ou 10x avec Votre vélo électrique Nakamura E-Fit 100 est équipé d'une batterie lithium 36V pouvez reconditionner cette batterie en choisissant un ampérage allant de 8AH à choix de l'ampérage/heure de votre batterie est nos conseils pour ne pas vous tromper. Envoyez-nous votre batterie, nous la reconditionnons !Le reconditionnement est une remise à neuf de votre batterie de vélo électrique de votre batterie jusque dans nos ateliers est pris en charge ainsi que son retour chez vous. MADE IN FRANCEFabrication 100% francaise ENVOI ET LIVRAISON GRATUITSEn France métropolitaine RECYCLAGE DES BATTERIESPar un organisme agréé PAIEMENT SÉCURISÉPar CB, chèque ou virement GARANTIE 2 ANSPar notre service après-vente PAIEMENT EN PLUSIEURS FOISPayez en 3, 4 et 10xSimulateur d'autonomieAutonomie en kilomètre avec votre ancienne batterie neuve Ampérage d’origine de la batterie Ampérage souhaité pour le reconditionnement RésultatTotal en kilomètres * 0 DESCRIPTIF TECHNIQUE Cellules lithium NCM de grandes marques Samsung ou LGPoids entre 2 et 5kg selon voltage et ampéragePas d'effet mémoireFaible auto-décharge <5% par moisConserve jusqu'à 80% de sa capacité après 600 cycles de charge*Garantie 2 ans, SAV garanti jusqu'à 5 ans après la date de fabrication !* Pour une batterie de 40km d'autonomie, 600 cycles de charge représentent 24 000km. Soit 20km par jour, 300 jours par an et cela pendant 4 les jauges se trouvant directement sur les batteries ou les autonomies indiquées sur les consoles électroniques, ne re-fonctionnent pas dans tous les cas après un vous avez le moindre doute, prenez contact avec l’un de nos conseillers directement par mail ou par télephone ou via notre formulaire de contact. contact

Danscette video je vous montre comment débrider facilement un vélo électrique couper a 22 km/hTuto facile a la porter de tous sans démontage p

Sommaire1 Se déplacer en VAE urbain les arguments pour craquer ! De nombreux avantages pour choisir un VAE de Des utilisateurs du vélo électrique conquis2 Comprendre comment choisir son vélo électrique de ville En avant pour les bases techniques ! L’utilisation du VAE des limitations imposées par une législation Le couple du moteur Activer l’assistance électrique avec le Rouler plus loin grâce à la batterie du deux-roues urbain Dépasser la vitesse autorisée avec un vélo Acheter un vélo électrique d’occasion3 Quelques modèles pour vous aider à choisir votre vélo électrique de ville idéal ! SURPASS 26 pouces l’électrique au prix Décathlon la gamme pour les fondus de VAE Des modèles d’autres marques d’e-bike Parier sur l’avenir des e-bikes urbains4 Les précautions à prendre avec les vélos à assistance électrique urbains Le vélo électrique de ville connait un essor phénoménal depuis ces dernières années. Entre les grèves, l’alternative aux transports en communs surchargés, l’envie de bouger différemment, de façon écologique et de se dépenser physiquement, on a tous de bonnes raisons de succomber à un mode de transport alternatif. Les marques cyclistes ont compris l’enjeu de développer des équipements à assistance électrique maniables et fiables. D’ailleurs, bon nombre d’entre elles ont lancé une gamme dédiée au VAE urbain, aussi bien pour les hommes que pour les femmes. Pourquoi et comment choisir son vélo électrique de ville ? Partons à la découverte de cette pratique et des différentes modèles que l’on retrouve le plus couramment. Se déplacer en VAE urbain les arguments pour craquer ! Rouler en vélo électrique de ville connaît un véritable succès. Déjà en avril 2019, l’Observatoire du Cycle soulignait l’attrait croissant pour le VAE urbain. Sur les 338 000 vélos électriques vendus en 2018, un tiers correspond à un vélo de ville. En 2020, le marché du cycle électrique a connu une explosion des ventes après le déconfinement ! D’où vient ce succès ? Nombre de VAE vendus en France de 2005 à 2018 Statista De nombreux avantages pour choisir un VAE de ville Rouler plus vite en ville et quel que soit l’usage Entre les plans vélos dans certaines villes et les schémas cyclables pour mailler certains territoires, il faut reconnaître que la crise sanitaire a dopé les politiques en faveur de la circulation à vélo. Les coronapistes sont apparues en 2020, permettant de tester les déplacements en bicyclettes électriques ou mécaniques dans des zones sans aménagement. Et cela vous permet de gagner de précieuses minutes au milieu du trafic urbain Le vélo électrique peut être pratiqué pour toutes sortes de déplacements. Que ce soit pour du vélotaf, pour une promenade sportive ou loisir, pour aller faire ses courses ou transporter ses enfants, vous trouverez un vélo électrique adapté à votre pratique ! Le vélo électrique se pose vraiment en allié dans la ville. C’est un mode de déplacement doux qui, cerise sur le gâteau, aide à préserver sa santé ! Protéger l’environnement Vous contribuez à la protection de l’environnement en vélo de ville électrique. Vous ne dégagez pas un gramme de CO2 alors qu’une voiture en émet plus de 164 g/km. Les batteries deviennent plus performantes au fil des ans, elles durent plus longtemps et sont reprises lors de leur remplacement. OK, vous allez me dire que pour respecter la planète, rien ne vaut un pédalage musculaire, sans assistance électrique… Mais parfois, quand le dénivelé, la condition physique ou l’âge ne le permettent pas, mieux vaut pédaler en vélo électrique qu’en voiture… Réaliser des économies financières Avec l’achat d’un e-bike urbain, place aux économies financières ! Le prix d’achat est rapidement amorti au fil des mois. Comptez un prix moyen de 1 500 euros pour un vélo fiable. Le vélo électrique est largement gagnant en matière de coût financier ! En abandonnant la voiture, terminées les dépenses de péages, parking, carburant, assurance, entretien et autres frais ne grèvent plus votre budget. L’Automobile Club Association évalue tous les ans les coûts de revient des voitures. Par exemple, en 2019, le budget annuel d’une Renault Clio essence s’élevait à 7 029 € tandis qu’une 308 diesel atteignait les 9 832 €, et ce, tous postes compris ! En ce qui concerne les titres de transports en commun, les Franciliens déboursent entre 65 et 75 € par mois en pass Navigo c’est une carte pour payer les transports en commun parisien. Quant aux trottinettes électriques, l’achat coûte entre 400 € à 1 500 €. L’autonomie et le confort sont moindres et vous n’avez aucune possibilité de stockage dans des quelques années, il existe aussi des draisiennes électriques pour les adultes ! En revanche, en louant un vélo électrique à Paris, le prix mensuel revient à 165 €. Ramené à l’année, vous dépensez 1 980 €, c’est-à-dire un prix supérieur à l’achat d’un matériel neuf. À titre de comparaison, combien coûtent les frais de recharge en électricité ? Les dépenses pour les vélos électriques reviennent en moyenne à 7,5 centimes pour une recharge d’une batterie de 500 Wh fonctionnant avec une autonomie de 60 km et un prix de 15 centimes le kWh. En effectuant 25 km par jour pendant 5 jours, vous déboursez 70 centimes par mois en électricité. Qui dit mieux ? Bénéficier d’aides financières octroyées pour l’achat de cycles électriques urbains Les primes des collectivités territoriales certaines régions, intercommunalités ou villes accompagnent les personnes s’équipant de vélos électriques. À titre d’exemple, la Région Île-de-France a validé l’attribution d’une aide de 500 € à chaque Francilien à partir de février 2020Le bonus vélo à assistance électrique de l’État elle vient en complément d’une aide d’une collectivité territoriale et ne peut la dépasser. Elle permet d’obtenir soit 20 % du prix d’acquisition du velo, soit une somme maximale de 200 €. Pour cela, votre revenu fiscal de référence doit être inférieur à 13 489€ par partLe forfait mobilité durable prenant la suite de l’Indemnité Kilométrique Vélo, ce forfait est attribué par les entreprises de plus de 50 salariés pour participer aux frais de déplacements domicile-travail de leurs employés. Facultatif, il s’élève à 400 € par an sous forme de titre mobilité ». Il entre en vigueur au 1er janvier 2020 dans le cadre de la loi mobilités Lire aussi les différentes aides de l’etat Se déplacer quelles que soient les conditions climatiques Vous pensez que, lorsqu’il pleut, vous ne pouvez pas vous déplacer en vélo électrique de ville ? Il n’y a qu’à regarder un pays comme les Pays-Bas où les températures frôlent 0° et où la pluviométrie est importante. Les modèles de cycle à pédalage assisté sont conçus pour rouler, quelle que soit la météo. Les batteries sont protégées, leur indice de protection IPX4 sert à mesurer la résistance à la pénétration de la poussière et de l’eau. Un dernier chiffre élevé prouve une bonne isolation. Un moteur positionné dans la roue arrière sécurise l’ensemble en cas de pluie. Le redémarrage du VAE doit alors s’effectuer avec un niveau d’assistance minimale. Pour s’arrêter, on privilégie des freins tous temps intégrés aux moyeux. Bien entendu, la qualité des pneumatiques et une surveillance de leur usure s’imposent. Lire aussi pédaler par tous les temps sans stress En outre, la luminosité baisse avec la pluie. Mettez la gomme sur l’éclairage que ce soit sur le vélo électrique ou sur vos vêtements de protection, ne lésinez pas en matière de système de visibilité. Vous ne voulez pas vous transformer en personnage groggy par l’eau de pluie ? Misez sur les vestes, ponchos, pantalons, bottes de pluie ou casque imperméables. Vous arriverez à bon port au sec, en gardant votre dignité sur votre petite reine électrique ! Des utilisateurs du vélo électrique conquis La pratique du cyclisme électrique est-elle réservée à un profil de pratiquants particuliers ou à quelques bobos en quête de sens ? Et bien non… Ils sont nombreux les adeptes du vélo électrique en milieu urbain. Observez autour de vous. Il y a les nomades qui alternent les modes de transport, train, RER et vélo pliant électrique comme, par exemple, le B’Twin Tilt 500e. Ils rangent facilement leur cycle plié en 3 au domicile ou dans une zone de stockage. Vous verrez également des vélotafeurs, ceux qui se déplacent au travail quotidiennement avec des e-bikes à forte autonomie. Vous croiserez également des familles qui ont aménagé leur e-bike avec des sièges ou remorques pour enfants en bas âge. Et pour transporter les courses ? Les vélos cargos représentent un parfait compromis pour déplacer des charges encombrantes. Quant aux seniors, ils apprécient de circuler en ville tout en préservant leur santé. Avec des vélos à cadre bas, ils chevauchent leur bicyclette électrique en ville avec aisance. Même les professionnels tels que les coursiers s’y mettent. La plupart assurent leur livraison en bicyclette électrique, ce qui leur permet de gagner du temps tout en s’économisant. D’ailleurs, la gamme Orbea a même prévu un vélo électrique de livraison urbaine équipé de racks de rangement ! Avant d’acheter votre vélo de ville électrique pour la ville, je vous conseille de vous attarder sur les points suivants. L’utilisation du VAE des limitations imposées par une législation européenne Vous pensez faire exploser les compteurs en utilisant l’assistance de votre vélo urbain électrique ? Raté sauf s’il est débridé ! 😉La législation européenne 2002/24/EC définit les critères d’homologation d’un vélo disposant d’une assistance électrique. Le vélo électrique doit répondre à ces caractéristiques l’assistance ne s’active que lorsque le cycliste pédale, elle se coupe à l’arrêt du pédalagecette assistance se coupe au-dessus de 25 km/hle moteur, fonctionnant au maximum en 50 volts, ne peut développer une puissance dépassant les 250 watts En définitive, l’assistance est activée uniquement lors de pression ou de rotation de pédales. Si vous comptez rouler plus vite que les 25 km/h, c’est à la force de vos mollets que vous y parviendrez ! Lire aussi le vélo de route électrique sportif Le couple du moteur Nm Le couple est la force du moteur qui va propulser le vélo. De règle générale plus le nombre en Nm Newton mètre est élevé et plus votre vélo sera capable de démarrer vite, de franchir des montées difficiles, de transporter un porte-bébé sans ralentir, etc. La puissance du couple du moteur est comprise entre 30 Nm et 90 Nm. Activer l’assistance électrique avec le moteur L’élément basique du vélo électrique, c’est le moteur. Pour une pratique uniquement en ville, il est préférable de partir sur un moteur par capteur de rotation de pédale, posé dans la roue arrière. En faisant tourner les pédales au démarrage et pendant votre déplacement, le vélo se cale sur la vitesse choisie, comme un vélomoteur, à allure maxi de 25 km/h. Pour cette configuration, vous pouvez tout à fait choisir des marques de fournisseurs renommés tels que Shimano, Bosh ou Brose. Les moteurs dans les pédaliers sont plus adaptés aux vélos électriques sportifs. Plus chers, ils offrent plus de puissance et permettent un remplacement de roue rapide. Ces cycles, tels que le vélo électrique Décathlon B-Twin ELOPS 920 de Décathlon, fonctionnent par capteur de pression de pédalage et procurent plus de sensations sportives, car la vitesse se cale avec l’appui sur la pédale. Rouler plus loin grâce à la batterie du deux-roues urbain électrique On schématise habituellement la capacité d’une batterie de VAE avec la taille d’un réservoir de voiture. La distance parcourue se mesure proportionnellement à la taille du contenant pour une voiture et à la capacité de la batterie du batteries utilisées couramment sont fabriquées en lithium-ion Li-Ion et ont une capacité entre 250 Watt/heure Wh et 600 Wh. Cette dernière est calculée en réalisant la multiplication entre le nombre de volts V et la capacité en Ampères par heure Ah. La législation européenne autorise une puissance maxi de l’équipement cycliste électrique allant jusqu’à 250 Watts. Le surplus de puissance se reporte alors sur l’autonomie. Ce dernier paramètre varie selon le poids de la personne, le mode d’assistance, le dénivelé ou l’usage avec des arrêts-démarrages fréquents. Les températures extrêmes contribuent également à la surconsommation d’énergie. À noter que le fabricant Bosch a développé un calculateur en ligne pour déterminer son autonomie en sortie vélo électrique. Dépasser la vitesse autorisée avec un vélo électrique La réglementation européenne limite l’assistance électrique à 25 km/h. Pourtant, on trouve des vélos électriques dépassant cette vitesse. Il s’agit de speedbikes configurés pour rouler jusqu’à 45 km/h avec une batterie de 500 W. Ils sont considérés comme des cyclomoteurs et relèvent de leur législation, à savoir immatriculation obligatoirecouverture par une assuranceport de casque et gants obligatoire Vous pouvez être tenté de débrider votre vélo à assistance électrique que vous trouvez peu poussif. Des kits de débridage se vendent dans le commerce, mais cette opération s’effectue à vos risques et périls. Vous tombez sous le coup des obligations des Speedbikes. Dans ce cas, les garanties du constructeur s’annulent. Surtout que les pièces s’usent prématurément, je vous déconseille d’effectuer un débridage de vélo existe également sur le marché cycliste des vélos électriques pouvant rouler jusqu’à 70 ou 80 km/h, comme le Spitzing R-Pedelec proposé par la marque allemande M1 Sport Technic. Ces engins surpuissants sont toutefois réservés à la compétition et ne sont nullement homologués sur la route. Un moteur de 850 Watts pour atteindre les 75 km/h, impressionnant ! Lire aussi comment éviter les accidents à vélo Acheter un vélo électrique d’occasion En matière de vélos électriques, des modèles d’occasion sont apparus sur le marché ces dernières années. Les VAE subissent des décotes les premières années, de l’ordre de 30 % la 1re année et de 20 % la 2e. En principe, les garanties constructeurs couvrent les composants électriques pendant 2 ans. On trouve des bons vélos électriques seconde main pour environ 1 200 €. Avant de succomber à un prix tout doux, vous devez vérifier quelques points techniques capitaux, à savoir l’autonomie actuelle qui va déterminer l’état des batteries ce qui coûte le plus cher à remplacerles factures d’achat et de maintenance du vélo électrique d’occasion ainsi que la garantiele rapport de diagnostic information sur le nombre de cycles de charges, les incidents de fonctionnement subis, etc. si possiblela marque du moteur du VAE d’occasion restez sur de grands noms de la motorisation tels que Bosch, Yamaha ou Shimano Avant de conclure votre affaire, testez votre bécane électrique de ville en conditions réelles c’est-à-dire à l’arrêt, au démarrage, en côte, etc. Lire aussi bien choisir son vélo d’occasion Quelques modèles pour vous aider à choisir votre vélo électrique de ville idéal ! Face à la multiplication des références, il y a de quoi s’y perdre entre les vélos de marques, les VAE pliables, les VTC pour femme… Je propose de vous guider avec quelques modèles différents pour trouver votre vélo électrique de ville. Lire aussi les vélos de ville électriques Rad Power Bikes compacts et efficaces SURPASS 26 pouces l’électrique au prix plancher Pour un budget très serré, ce vélo électrique urbain SURPASS 26 pouces possède de nombreux atouts prix bas de 600 € oui oui !autonomie jusqu’à 40 kmcouple moteur de 45 Nm moteur 250W6 vitesses pour être efficace sur toutes types de terrainsfrein à disque parfait sous la pluie Son petit prix cache des performances honorables ! Décathlon la gamme pour les fondus de VAE urbains Un vélo de ville électrique entrée de gamme à cadre bas B-Twin ELOPS 120 E Il s’agit d’un e-bike citadin vendu 900 €, confortable grâce à sa selle ergonomique et à son cadre en acier donnant une position qui garde le dos droit. Le vélo ELOPS 120E se pilote simplement. Doté d’un moteur de 250 W monté sur roue arrière avec un couple maximum de 35Nm, il permet de parcourir des distances entre 30 à 60 km selon le mode d’utilisation. Choisir un vélo électrique en alu le VAE de ville B-Twin ELOPS 900 E Si vous recherchez un vélo électrique pour vos déplacements en ville, avec des composants de qualité, l’ELOPS 900 E devrait vous intéresser ! Outre le cadre en alu, il possède une fourche télescopique pour amortir les vibrations. Avec son capteur de pédalage, le moteur arrière vous permet de démarrer à la moindre pression sur les pédales. Idéal pour relancer la machine à l’arrêt. Il permet une autonomie jusqu’à 70 km. Comptez 1 200 € pour l’e-bike Décathlon Elops 900 E. Un vélo tout-chemin électrique pour la ville Riverside 920 E Envie d’évasion ? Le vélo tout chemin Riverside 920 E dispose de suspensions permettant d’emprunter des chemins dans la nature. Gravillons et sentiers cyclables ne posent plus de problèmes. Avec ses 5 modes d’utilisation, vous modulez le niveau d’autonomie. Les 7 vitesses se passent aisément avec son groupe de transmission Shimano et son mono plateau à 38 dents. C’est un vélo que vous transportez facilement puisque la roue avant se démonte rapidement. Son prix ? 999 €. Des modèles d’autres marques d’e-bike citadins Un VAE ville et tout-chemin le Peugeot eT01 Pour un trajet urbain domicile-travail lointain empruntant des terrains variés, le vélo de trekking électrique Peugeot eT01 vous emmène facilement. Nids de poule et rails de tramway se passent sans difficulté. Il vous accompagne également lors de vos sorties de fin de semaine longue distance sur chemins. Avec son moteur pédalier Bosch Active Plus, c’est un vélo silencieux et puissant. L’autonomie dépasse les 100 km, vous partez l’esprit tranquille. Il s’affiche à 2 500 €. Le vélo de ville électrique mythique le Moustache Bikes Lundi 27 La marque de vélos urbains Moustache a conçu un vélo sympa pour la ville avec assistance électrique. Avec son guidon symbolique en forme de moustache, vous pédalez de façon redressée et sécurisée. L’e-bike urbain Moustache est surtout ultra pratique puisque les accessoires se fixent très facilement. Vous pouvez transporter 1 ou 2 enfants sur les porte-bagages. Le vélo électrique Moustache Lundi 27 est vendu 2 800 € pour son premier niveau de motorisation. Un vélo électrique urbain tout chemin pour femme Nakamura E-fit 100 W Ce vélo électrique pour femme d’Intersport a été spécialement conçu pour les sportives utilisant également leur vélo pour les trajets quotidiens en ville. Avec des tailles S et M, c’est un VAE en aluminium confortable grâce à sa fourche suspendue. Pour 1 200 €, le vélo électrique Intersport Nakamura E-fit 100 W possède un moteur dans le moyeu arrière à capteur de pédalage. L’autonomie est annoncée jusqu’à 80 km, une belle performance. Le vélo de ville développé en France le VTC électrique urbain Odéon 24″ Avec son cadre en 42 cm pour les personnes mesurant de 1,50 m à 1,70 m, voici un vélo assistance électrique tout-chemin compatible avec vos trajets urbains. Installée en Bourgogne, la marque VG by Voltagreen se démarque par ses vélos confortables. En effert, l’Odéon 24 pouces est est équipé d’une selle au gel Royal Italy et d’un moteur central au niveau du pédalier. Stabilité et puissance garanties ! Équipé d’une batterie Panasonic semi-intégrée de 36 V, le vélo vous promet une autonomie de 90 km. C’est un bijou de technologie vendu 2 200 €. Parier sur l’avenir des e-bikes urbains Opter pour un matériel cycliste hybride Et si l’avenir faisait la part belle à l’hybride ? C’est déjà une réalité puisque la marque espagnole Nua Bikes a développé un vélo urbain électrique Nua Electrica Bike+ combinant une batterie électrique avec un système de recharge lors du freinage et du pédalage sur terrain plat. Le vélo devient générateur et n’a plus besoin d’être branché sur secteur. Avec un cadre en titane, ce cycle urbain à assistance électrique comprend des composants Shimano groupe et freins hydrauliques pour un prix de 3 995 €. Une nouvelle génération de vélos électriques se prépare peut-être. Transformer un VAE en vélo classique Que diriez-vous de modifier votre VAE pour le transformer en vélo classique ? C’est à présent possible ! À l’instar du cycle Norauto Wayscral Hybrid by Michelin 28″, vous adaptez votre engin pour qu’il fonctionne avec ou sans kit d’assistance électrique. C’est néanmoins un poids léger avec ses 18 kg ! Connecté à une application développée par Michelin, il vous donne toutes les informations nécessaires sur votre trajet et sur l’autonomie de la batterie. Les précautions à prendre avec les vélos à assistance électrique urbains Quand on possède un VAE, quelques consignes de sécurité s’imposent en sans casque est vraiment déconseillé. Pourtant, la réglementation ne l’oblige que pour les enfants jusqu’à 12 ans. Ne prenez pas de risques, personne n’est à l’abri d’une mauvaise plus, lorsque vous partez pour une longue distance, n’hésitez pas à prévoir de quoi pouvoir recharger votre batterie, surtout si vous pensez être dans le dur au retour. Enfin, je vous recommande d’enlever les batteries de votre bicyclette électrique quand vous laissez votre vélo en stationnement, ces pièces sont très convoitées par les vols malheureusement. En conclusion, les e-bikes accompagnent un grand nombre grandissant de cyclistes citadins. Devant l’ampleur du succès depuis l’épisode du Covid-19, les vendeurs de vélos électriques ont rencontré des difficultés pour approvisionner toutes les commandes reçues ! Les fabricants de VAE parviennent à retrouver un rythme de production suffisamment élevé. Ce qui vous laisse du temps pour choisir le meilleur vélo électrique de ville qui vous convienne ! Vous trouverez forcément un équipement qui vous correspond. Et vous, avez-vous succombé à ce mode de déplacement alternatif ? Je suis impatient de lire vos commentaires. CeNkamura E-city 150vélo est suréquipé en termes de sécurité et confort : Une paire de freins Vbrake, des pédales antidérapantes qui vous seront indispensables lors d’intempéries ainsi qu’un phare à LED. Un panier intégré et démontable vous simplifiera la vie en ville.

Vous souhaitez électrifier votre vélo Intersport Nakamura pour passer à l'électrique ? Nous vous dévoilons comment transformer votre vélo en électrique. C'est simple, il suffit d'ajouter à votre vélo un kit de conversion électrique kit électrique Pour l'occasion, ce vieux vélo aura été repeins avant la transformation par son propriétaire. Il nous a contacté pour que nous l'accompagnions lors de son projet d'électrification. Quel kit électrique choisir pour électrifier son vélo Nakamura ? Le kit électrique que nous proposons chez à bicyclette Paulette est la solution alternative à l'achat d'un vélo électrique neuf. Moins onéreux et plus performant qu'un vélo prêt à l'emploi, ces kits électriques permettent de transformer n'importe quel vélo en vélo électrique. Le kit électrique est composé d'un moteur, d'une batterie et d'un accélérateur capteur de pédalier ou poignée d'accélération. Il existe plusieurs modèles de kits électriques sur le marché. Nous vous expliquons brièvement les différences Les kits électriques moteur roue avant Ce sont des kits dont le moteur est situé dans la roue avant. La roue motorisée est livrée prête à l'emploi, c'est à dire que le moteur est intégré dans le moyeux de la roue centre de roue et est déjà rayonnée sur une jante. Ce sont les kits les plus simples à monter, idéal pour des trajet plats ou avec peu de dénivelé. Les kits électriques moteur roue arrière kit trajet long Le moteur situé dans la roue arrière permet de garder une direction légère sur le vélo. Autre avantage, c'est la motricité en montée qui est nettement meilleure que sur les moteurs roue avant. Le vélo aura davantage la capacité à franchir des pentes importantes. Le montage reste accessible même à ceux qui n'en ont pas l'habitude. Les kits électriques moteur pédalier Ce sont des kits qui offrent une meilleure capacité pour franchir les côtes grâce à un couple important. Idéal en utilisation sportive. Le revers de la médaille c'est que le montage est beaucoup plus ardu. Il faudra démonter l'ensemble du pédalier et avoir les outils nécessaire. Second points contraignant, les moteurs pédaliers usent de façon importante la transmission de votre vélo chaîne, plateau de vitesses. Nous avons choisi de monter un moteur roue arrière pour ses performances et sa facilité de montage. 1re étape pour électrifier un vélo Nakamura Intersport monter la roue motorisée le vélo avant l'électrification Cette étape est assez simple pour transformer un vélo en électrique. Il faudra commencer par enlever la roue arrière du vélo. Pour cela, placez votre vélo sur le dos pour faciliter l'opération. Vous allez devoir récupérer le pneu et la chambre à air afin de les monter sur la roue motorisée. Les pignons vitesses sont déjà montés sur le kit trajet long chez à bicyclette Paulette, ce qui vous évitera des outils supplémentaires et vous fera gagner du temps. Vous pouvez replacer la roue motorisée sur le cadre du vélo. Pensez à faire passer la chaîne dans les pignons avant la mise en place. moteur intégré dans le moyeu de la roue arrière Pour ce type de moteur supérieur à 250 W, il faudra ajouter un torque arm. Cette pièce en métal préserve les becs du cadre sur lequel la roue va reposer. Cela va répartir le couple du moteur sur une partie plus solide du cadre et ainsi éviter sa détérioration. Le maintien du torque arm sur le cadre se fait à l'aide d'un collier en métal. 2e étape le montage de la batterie sur le vélo La batterie du vélo se fixe au niveau du porte bidon. La plupart des vélos disposent de 2 trous de fixations sur le cadre. C'est à cet endroit que vous pouvez fixer solidement la batterie. Il suffit de visser le support de batterie à l'aide de 2 vis. 3e étape fixer l'écran de contrôle et l’accélérateur L’écran de contrôle est l'ordinateur de bord de votre kit électrique. Il permet de gérer le niveau d'assistance 1 à 5, de visualiser la vitesse, les kilomètres parcourus, l'autonomie restante de votre batterie etc... Cet écran se fixe grâce à un support universel sur le guidon. Il est livré avec différentes cales permettant de s'adapter à n'importe quel diamètre de guidon. Il est accompagné d'une télécommande déportée qui permet de mettre l’installation sous tension, mais aussi de sélectionner les différents niveaux d'assistance. L'accélérateur est l'élément qui permet d'enclencher le moteur. Il se présente sous différentes formes un capteur de pédalier Est composé d'une sonde à fixer sur le cadre, et d'un disque d'aimant à fixer sur le pédalier. Dès que le capteur détecte un pédalage le moteur s'enclenche une gâchette C'est comme pour les trottinettes électriques, une pression sur la gâchette permet au moteur de démarrer. La poignée tournante Même principe qu'une moto. Elle existe en version poignée complète ou demi-poignée. Il faut savoir que la gâchette et l'accélérateur sont plus gourmands en électricité. Généralement en utilisant un capteur de pédalier, on obtient 2 fois plus d'autonomie qu'avec une gâchette ou un accélérateur. Dernière étape le branchement des câbles électriques du kit Chaque élément est relié par des câbles étanches avec des embouts de différentes couleurs afin de faciliter le branchement. Pour schématiser les branchements, voici la façon dont se branchent les différents éléments du kit électrique. Le branchement des câbles est une étape facile et rapide. Dans un second temps, il faudra fixer ses câbles le long du cadre à l'aide de Serflex en veillant à ce que les câbles soient bien positionner. Le montage du kit en vidéo Nous avons choisi de monter un kit trajet long de 1000 W pour électrifier le vélo Nakamura Intersport. L'assistance est confortable et puissante. Le couple de ce moteur permet d'avancer à 25 km/h dans des montées à 10%. Il est possible d'atteindre 45 km/h uniquement hors voie publique. En forêt c'est un vrai régal ! Les sensations sur la vitesse que procurent ce moteur sont bluffantes. Sur voie publique le moteur doit être bridé à 25 km/h comme l'exige la législation. La bride limitation s'ajuste facilement dans les paramètres sur l'écran LCD. La batterie permet de dépasser 100 km d'autonomie. Nul besoin de recharger votre batterie à chaque utilisation. Nous vous recommandons néanmoins de charger la batterie le plus régulièrement possible et d'éviter les décharges profondes de la batterie pour ne pas la détériorer. Découvrez nos kits électriques pour vélos Intersport

Ony parle donc vélo, équipements, réparations, manifestations, clubs, mais aussi de vélos électriques, les fameux VAE (vélo à assistance electrique). Nouvelle discussion :
Voir toute la catégorie Pro Tous les avis utilisateurs 12 Trier par ychaLe recommande 360 jours d'utilisation ychaLe recommande 360 jours d'utilisation 1 an, 3000 kms Le 13 mai 2020C'est un bon vélo en ce qui me concerne. Je m'en sers tous les jours pour aller bosser et par tous les temps, jamais eu de problèmes en dehors de points de détail comme l'éclairage un peu fragile, le support en plastique du compteur. La jauge de batterie sur le dit compteur est un peu fantaisiste mais les diodes de la batterie sont fiables et toute la partie cycle, moteur, batterie a l'air a l air ma foi assez convaincante. L'assistance est bien dosée et tout à fait satisfaisante pour l'usage que j'en fais. L'autonomie de la batterie a l'air de tenir le choc, le moteur est silencieux. je lui aurais bien mis 5 étoiles mis à part les problèmes mineurs et en plus je l'ai eu pour 800€ alors ... Lire l'avis complet Bien mais... Le 27 juin 2019J'ai ce vélo depuis 3 mois et 1000 global sympa, fonctionne bien, mais soyez prêt à retourner souvent à l'atelier, ou soyez très bricoleur...Au bout de 15 jours, le vélo est tombé en panne plus rien ne s'allume. Comme dirait mon fils "tu n'as qu'à l'utiliser comme un vélo normal, c'est très bien aussi". Certes, mais dans ce cas, inutile d'acheter un vélo électrique. Donc retour atelier, 2 semaines sans vélo problème quand c'est le moyen de transport principal, et verdict un câble était défectueux. Je récupère le vélo avec une belle rayure sur la batterie et de nouvelles pédales en plastique moche au lieu des pédales d'origine. Après retour à l'atelier, j'ai pu récupérer des pédales d'origine... Pour la batterie, on me demande de la rendre pour en commander 1 neuve. Je refuse de laisser mon vélo immobilisé encore 2 semaines le temps de récupérer la nouvelle batterie. Ils finissent par accepter de commander la nouvelle batterie d' bout de 3 mois, je rapporte le vélo à l'atelier pour révision Rayons desserrés roue voilée => pas de poste pour dévoiler les roues, retour atelier nécessaire, 10 jours d'immobilisation. Je refuse Frein arrière qui frotte Vibration du guidon lorsque je lâche les mains A l'atelier Intersport, ils sont sympas, mais mal équipés. Donc franchement, je recommande pas, trop de revanche, je n'ai pas rencontré de souci d'étanchéité, le mien a bien le système de fixation de porte bagage j'en ai ajouté 1, Zefal Raider R50, l'autonomie est bonne, je n'ai pas de problème de tenue de route sous la pluie. Lire l'avis complet Autonomie Confort et ergonomie Conduite Attention changement de modèle Le 29 décembre 2018Attention, par rapport à ce test, les modèles vendu fin 2018 n'ont plus de triple plateau et donc seulement 7 vitesses et c'est trop juste. Le modèle femme ne possède bizarrement pas de frein à disque à l'avant. Petite mesquinerie, il n'y a plus de sonnette sur la version achetée. Lire l'avis complet Autonomie Confort et ergonomie Conduite A ce tarif 1200 euros un excellent choix ! Le 3 septembre 2018Je cherchais un modèle de gamme moyenne en privilégiant l'esthétique je n'aime mais vraiment pas du tout le style vélo hollandais , ce Nakurama E Fit 100 dénote dans le bon sens. Bien fini , robuste , et pour mes premiers jours d'essais , ce fut 55 km pour juste la moitié de la batterie consommée avec une alternance d'assistance niveau 1 parfois 2 et au delà des 25 km/h en off. Une autonomie de 90 km dans ces conditions comme la limite constructeur annoncée peuvent être atteinte ce que semble l'attester les jours suivant. Le confort de la selle est trés satisfaisant. Les pneus gonflés à 3 bars comme conseillés pour la route et du fait des pneus étroits font sursauter le vélo dès que la route se dégrade et sur des pavés , c'est trés trés inconfortable au point où j'ai le sentiment que le vélo va se disloquer dans un fracas ... En reprenant mon B Twin VTC non suspendu avec pneus de dimension "classique" c'est du velours en comparaison ! Le confort de ce E Fit 100 n'est assuré que sur du bitume ou piste non dégradés. Pour toutes les autres qualités , il mérite presque 4 étoiles. La poussée et le trés bon couple assure les bonnes déclinaison. Exemple , la montée du pont du Pecq à la place Royale de Saint Germain en Laye s'effectue sans aucun effort avec assistance 2 en 5em vitesse mais quelle misère sur cette place où les pavés donnent l'impression que le vélo va se disloquer! même sur une route "normale" dès lors qu'il y a une petite dégradation. Ce serait bien plus confortable si les pneus étaient de section "classique" comme le VTC BTwin et probablement avec un peu m... Lire l'avis complet Autonomie Confort et ergonomie Conduite assistance électrique déplorable Le 10 août 2018mon vélo n'a pas 15 km, l'assistance électrique ne fonctionne pas du moins quand on en a le plus besoin. confirmation du technicien quand on force trop l'assistance s'arrête !!! depuis une semaine le vélo est en réparation et on ne m'a meme pas proposé un vélo de rechange. super mes vacances. ce velo est juste joli mais malheureusement absolument pas fonctionnel. je n'attend qu'une chose qu'on me le rembourse pour changer de marque. Lire l'avis complet Autonomie Confort et ergonomie Conduite VAE Nakamura Fit 100... Le 23 juin 2018Commentaires après 6 mois et 600 km d'utilisation... D'abord le négatif 1-Les fils de connexion du phare avant ont sauté de leur emplacement au premier trottoir descendu ! En fait, les fils sont juste enfoncés, pas de cosses de maintient. 2-Les pneus "Acrobat" d'Hutchinson portent bien leur nom... notamment par temps de pluie ! 3-Coupures intempestives de batterie en montée, par temps de pluie et dernièrement par beau temps ! Pas d'explication fournit par le vendeur... difficile de repérer ce genre panne aléatoire... la réponse est peu satisfaisante... avec une mobilisation proposée d'une quinzaine de jours... pas sérieux quand on utilise son VAE quotidiennement. 4-Contrairement au modèle femme, pas de perforations prévues pour fixer un porte-bagage. Le Positif 1- Bonne autonomie de la batterie 80 à 90 km si on reste sur la position 1-2. 2- Look très réussi... Félicitation aux designers. 3- VAE agréable à conduire. 4- Bon rapport Qualité/Prix... ce qui n'excuse pas les coupures électriques. Lire l'avis complet Autonomie Confort et ergonomie Conduite Excellent vélo même avec pentes à 20% Le 21 janvier 2018J'avais acheté ce vélo suite à cet excellent article, pensant trouver un bon compromis entre ballades et randonnées. Et bien je ne suis pas déçu. De très bons équipements, à l'aise en ballade qu'en montée. 1000 kms en 8 mois. Avec montée sur route du Ballon d'Alsace 12kms à 6% 37mins ainsi que la Planche des Belles filles 6kms à 9% 28 minutes et son arrivée à plus de 22% !! Pourtant je suis un simple rouleur du dimanche peu sportif. Bref aucun regret. Une très bonne aide au pédalage sans la remplacer. Lire l'avis complet Conduite Autonomie Confort et ergonomie Bon rapport qualité prix Le 10 octobre 2017Après 1 an et demi d'utilisation et environ 3000 kilomètres, aucun problème mécanique sauf 2 rayons cassés sur la roue arrière et le cable de dérailleur avant qui s'effilochait le tout remplacé gratuitement par intersport Faches-thumesnil. Comparé aux autres vélos éléctriques que j'ai pu utiliser, je trouve celui-ci très confortable et très agréable à utiliser. Je prends toujours plaisir à l'utiliser pour aller travailler. Aucune crevaison à signaler avec les pneus d'origine Hutchinson Acrobat toujours gonflés à bars. Bref si c'était à refaire je prendrai le même! Lire l'avis complet Autonomie Confort et ergonomie Conduite Comparatif & Guides d'achat Publications qui peuvent vous intéresser
Nakamurafacilite aussi le trajet quotidien des femmes avec d’excellents VAE. Celles-là peuvent donc profiter du VTC électrique Fit 150W à 1499,99€ comme du VTT E-Summit 740 avec 1599,99€ sans oublier le vélo de ville E-City Ltd à 999,99€. Les vélos Nakamura pour enfants . Faites plaisir à vos enfants avec les élégants vélos
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Les3 meilleures astuces pour debrider velo electrique nakamura. En général, si vous voulez plus de vitesse, vous avez besoin de plus de tension ; si vous avez besoin de plus
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